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VMAXがモデルチェンジして発表されましたね。
なんか私がぱっと思ったのはMT-01とZTR1400とB-KINGとEVO6を合わせたイメージ(笑)

エンジンは1700ccでMT-01みたい、足回りはシャフトでカワサキのブレーキディスク(ZTR1400)のイメージ、リアタイヤはB-KING並の200/50-18ですよ。
スタイルはEVO6みたいなイメージがダブった。
あくまでも私のイメージなので、本当は全然違うものだと思いますけど。

マフラーが4本出し・・・
かっこいいんだけど、好みではないかな(笑)







全長 2395mm

全幅 820mm

全高 1190mm

軸間距離 1700mm

車両重量 310kg

エンジン型式 水冷4ストロークDOHC・V型4気筒

総排気量 1679cc

ボア×ストローク 90.0mm×66.0mm

最高出力 非公表

最大トルク 166.8N・m/6500rpm

燃料タンク容量 15L

タイヤ 120/70-18(前) 200/50-18(後)

掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。

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今年も恒例の5月のオートポリスに行ってきました。
かなりもう前ですが(汗)














あまり書くことはないですけど正直SSがほしくなりましたね、
買い替えも検討してみようかなぁ(笑)



乗りもしないのにまた部品を探しては取り付ける・・・
もう盆栽になってます。









乗らないので汚れないのが唯一の利点?当り前か(汗)
ちゃんと乗ったのはいつだっただろう、前回の唐津くらい。
今年に入って2回しかまともに乗ってませんね。
タイヤもノーマルのまま・・・ほんとどうしたもんだか。
ブログも更新する時間もあまりないですし・・・
仕事から帰宅すると玄関にホタルがはりついてた。





本当はもっときれいなものですがなかなか写真の取り方が下手なので
うまく伝わらないですね。
我がCBも走行距離6500kmを超えたのですが、最近アクセルレスポンスが依然よりも悪くなってると感じました。また、低速トルクが若干落ちてる感じです。
オイルは交換したばかりですしチェーンもメンテしたばかりだったのですが原因が分からなかったのでとりあえずプラグでも交換してみるか~と。
イリジウムを考えたのですが原因がプラグだとはっきりしていませんでしたし値段のわりにはそこまで効果がでるかなぁと思いましたのでここは純正を選択。4本で1700円でした。イリジウムだと4倍かかりますしね~^^;
とりあえずタンクを持ち上げてプラグコードをキュポっとはずして車載工具のプラグレンチを使って外しました。焼け具合とかはわかりませんでしたけど消耗してるって感じではなかったです。
新品プラグを取り付けるときは適正トルクで締めるのがいいのでしょうけどわからないので適当に感覚で締めました(汗)

エンジンをかけるとちょこっと煙が・・・ちょっとびっくりしたのですがプラグ交換するとはじめは煙が出るということをきいたような~ということで交換完了しました。
走行はしてないですがアクセルレスポンスはかなり良くなりました。プラグは5000kmくらい毎に純正を変えていくのが良いのかもしれませんね!

Copyright © A whimsical dog -CB1300SF-
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